Permulaan

Setelah lulus, Eiffel berharap bisa mendapatkan pekerjaan di bengkel pamannya di Dijon, tetapi pertikaian keluarga,akhirnya pekerjaan ini tidak pernah ia dapatkan. Setelah beberapa bulan bekerja sebagai asisten tidak bergaji seorang iparnya yang mengelola pengecoran, Eiffel berkenalan dengan Charles Nepveu, seorang jurutera kereta api yang memberi Eiffel pekerjaan bayaran pertamanya sebagai setiausaha peribadinya.[12] Namun, tak lama kemudian perusahaan Nepveu bangkrut, tetapi Nepveu menemukan Eiffel pekerjaan merancang jambatan besi lembaran 22 m (72 kaki) untuk kereta api Saint Germaine. Beberapa bisnis Nepveu kemudian diakuisisi oleh Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer manakala Nepveu dilantik sebagai pengarah pelaksana kedua-kedua kilang di Paris; Nepveu pula menawarkan pekerjaan ketua jabatan penyelidikan kepada Eiffel.

Pada 1857 Nepveu menegosiasikan kontrak untuk membangun jambatan kereta api di atas sungai Garonne di Bordeaux, menghubungkan jalur Paris-Bordeaux ke jalur yang menuju ke Sète dan Bayonne, yang melibatkan pembangunan jambatan gelagar besi 500 m (1.600 kaki) yang didukung oleh enam pasang tiang batu di dasar sungai. Ini dibangun dengan bantuan caison udara termampat dan domba jantan hidraulik, keduanya teknik inovatif pada saat itu. Eiffel awalnya diberi tanggungjawab untuk merakit logam dan akhirnya mengambil alih manajemen seluruh proyek dari Nepveu, yang mengundurkan diri pada Maret 1860.

Setelah penyelesaian proyek sesuai jadual, Eiffel ditunjuk sebagai jurutera utama Compagnie Belge. Karyanya juga mendapat perhatian dari beberapa orang yang kemudian memberinya pekerjaan, termasuk Stanislas de la Roche Toulay, yang telah menyiapkan reka bentuk jambatan logam Bordeaux. Perniagaan ini mula menurun sehingga pada 1865 Eiffel berpikir bahawa beliau tidak ada masa depan di sana, akhirnya beliau mengundurkan diri dan dibentuk sebagai jurutera konsultan independen. Dia sudah bekerja secara independen pada pembangunan dua stasiun kereta api, di Toulouse dan Agen, dan pada tahun 1866 dia diberi kontrak untuk mengawasi pembangunan 33 lokomotif untuk pemerintah Mesir, pekerjaan yang menguntungkan tetapi tidak menuntut banyak waktu selama kunjungannya. Mesir, di mana ia mengunjungi Terusan Suez yang sedang dibangun oleh Ferdinand de Lesseps. Pada saat yang sama beliau diupah Jean-Baptiste Kranz untuk membantunya dalam merkearuang pameran untuk Exposition Universelle yang akan diadakan pada tahun 1867. Pekerjaan utama Eiffel adalah membuat balok-balok lengkung Galerie des Machines. Untuk melaksanakan pekerjaan ini, Eiffel dan Henri Treca, direktur Conservatoire des Arts et Metiers, melakukan penelitian yang berharga pada sifat-sifat struktural besi cor, secara definitif membangun modulus kemuluran yang berlaku untuk coran campuran.

Patung Liberty

Menara Eiffel

Rekaan Menara ini mula dibangunkan dengan tujuan membina suatu tempat tarikan tumpuan utama Pameran Sedunia yang bakal berlaku pada 1889. Lakaran terawal menara ini mula dibangunkan bersama Maurice Koechlin and Emile Nouguier pada Mei 1884.[13] Eiffel Pada awalnya kurang berminat lalu meminta kajian lanjut dilakukan kepada rekaan ini. Rekaan tersebut kemudiannya disempurnakan Stephen Sauvestre yang meyakinkan Eiffel terhadap projek ini - Eiffel melihat bangunan ini sebagai mampu melambangkan kemajuan sosial dan sains dialami Perancis pada ketika ini.[14]

Eiffel diberikan tanggungjawab dan dana yang secukupnya untuk pembinaan menara ini serta keuntungan yang disalurkan untuk pengunjungan ia sepanjang Pameran[15].